9月23日，习近平主席在西雅图参观波音宽体机民用飞机工厂。波音与中国商用飞机有限公司（简称商飞公司）签署了关于在中国建立737飞机完工中心的合作文件。双方将共同出资建立合资公司。商飞公司作为中国大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，只有进行合理的专利申请及专利布局，才能提升其自身的实力，应对激烈的国际竞争。下面我们来盘点一下中国商飞的专利现状。

中国商飞公司下辖上海飞机设计研究院、上海飞机制造有限公司、上海飞机客户服务有限公司、北京民用飞机技术研究中心、中国商飞民用飞机试飞中心、上海航空工业（集团）有限公司、上海《大飞机》杂志社有限公司等成员单位，还参股成都航空有限公司和浦银金融租赁股份有限公司。

专利概况分析

中国商飞公司现持有专利申请584件，包括中国申请524件，海外申请有60件。其中，中国申请有4件是通过转让方式获得。

对中国商飞公司申请的580件专利申请情况进行统计，具体情况如图1：

从上图可以看出，中国申请有520件，其中，发明有376件，实用新型107件，外观设计37件；海外申请中PCT申请45件，欧洲申请9件，美国申请6件。中国商飞公司的专利最早出现于2008年，从一开始就呈现快速增长的趋势，现已公开的2014年的专利申请就已达133件，考虑公开延迟的影响，预计商飞的专利申请仍会保持高速增长的趋势。

对商飞公司的中国专利申请的法律状态进行分析，具体情况如图2：

从上图可以看出，商飞公司的专利申请质量很高，中国专利有255件处于有效状态，占中国专利的49%，处于审查状态的专利申请也有43%，只有少数的申请为失效状态。此外，6件美国专利申请中，已有一件获得授权。

技术主题分布分析

飞机制造涉及行业众多，作为技术集成商，商飞申请的专利涉及非常广泛的技术主题，涵括了飞机机身组装技术、航电系统及发动机技术等涉及飞机设计和制造的技术，并集中在B64D（用于与飞机配合或装到飞机上的设备；飞行衣；降落伞；动力装置或推进传动装置的配置或安装）、B64C（飞机；直升飞机）、G01N（借助于测定材料的化学或物理性质来测试或分析材料）、G01B（长度、厚度或类似线性尺寸的计量；角度的计量；面积的计量；不规则的表面或轮廓的计量）、G01M （机器或结构部件的静或动平衡的测试；未列入其他类目的结构部件或设备的测试）、G06F（电数字数据处理）等技术领域。通过专利分析可了解到，专利申请排名前三的技术领域为B64D、B64C和G01N，B64D领域的专利申请有81件，B64C领域的专利申请有71件，G01N有56件。具体情况如图3所示：

对商飞公司的专利申请人合作单位进行分析，具体情况如图4：

图4  专利申请人合作单位分析

从上图可以发现，中国商用飞机有限责任公司与其下辖的公司之间有较多的合作申请，如中国商用飞机有限责任公司与中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院合作申请的专利有282件，与上海飞机制造有限公司合作申请的专利有124件，与中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心合作申请的专利有46件，与上海飞机客户服务有限公司合作申请的专利有29件。此外，商飞公司与众多高校、研究所、企业及个人之间也存在合作关系，如商飞公司与华中科技大学合作申请的专利有11件，与中国航空工业集团公司上海航空测控技术研究所合作申请的专利有1件，与北京信威通信技术股份有限公司合作申请专利，与北京航空航天大学、南京航空航天大学、中南大学等十数家高校间均有合作申请。此外，商飞公司下辖的各分公司之间也有合作申请，如中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院和上海飞机制造有限公司。可见，商飞公司在坚持自主创新的同时，结合实际情况，进行自主创新、集成创新、引进创新，通过与其下辖的公司合作，共同研发；与有研发能力机构合作，引进高技术手段，提高企业专利技术含量。

专利受让情况分析

专利权人可以将自己所拥有的专利权以转让的方式移交给受让方，从而直接获得经济效益，而受让方可通过专利权转让的方式，以最为快捷的的方式获得专利及专利技术，缩短研发周期，抢占市场先机。

对中国商飞公司及其下辖通过专利转让获得的专利进行统计分析，具体情况如下表：

从上表可以看出，波音(中国)投资有限公司与中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心作为共同受让人，通过转让方式获得杭州能源工程技术有限公司转让的与生物航油技术相关的专利。可见，商飞公司与波音公司之间在生物航油领域已有合作，其专利申请技术领域在逐步扩大。

综上所述，中国商飞公司虽然成立时间很短，但是其知识产权，尤其是专利方面的工作已取得一定的成绩，专利申请数量稳步增长，专利已开始在美国、欧洲布局，公司内部、外部之间进行合作，提高企业专利技术含量，并已初步涉及专利收购运营。可见，中国商飞公司正逐步完善其专利申请体系，为中国大型飞机翱翔蓝天奠定坚实的基础。